> ho letto molte risposte in merito, ma ancora non ho ben capito se posso
> spurgare autonomamente il filtro gasolio ( scaricare l'eventuale acqua),
> della mia Fofo TDCi 115 cv MY 2002.
> preciso che è presente la vite, su un sito tedesco ho letto che si deve
> spurgare ogni 20.000 km.
> qualcuno mi sa dire se è così e se lo ha fatto? e come, con l'auto in
> moto? problemi per l'avviamento successivo?
> grazie
Io l'ho già fatto 3 volte in 35000Km, non so se è il metodo corretto ma
funziona.
A motore spento (da qualche ora) sganci i fermagli e sganci i tre tubi (il
fermaglio si sgancia sfilandolo parzialmente con le mani). Anche se
invertirli è difficile fai attenzione alla posizione dei tre tubi.
Tieni uno straccio in prossimità dei tubi che sganci anche se esce solo
qualche goccia.
Tolti i tubi, sfila il filtro tirandolo con attenzione verso l'alto. Non c'è
nulla da svitare o smontare, la staffa del filtro scorre in su e si sblocca.
SENZA AGITARE o RIBALTARE il filtro, posizionalo su un recipiente di vetro
trasparente e apri il rubinetto che sta sotto.
Non svuotarlo ma scarica solo quanto basta a verificare la presenza di acqua
o sporco. (nei miei tre svuotamenti ho recuperato in tutto 1 cmq scarso di
acqua svuotando circa mezzo bicchiere ogni volta). Se trovi tanta acqua o
detriti ti consiglio di cambiare il filtro senza nemmeno rimontarlo.
Rimonta il filtro e riattacca i tubi (ricordati di far scattare i fermagli)
Sali in macchina, inserisci la chiave quindi fai una decina di accensioni
del quadro (NON MESSA IN MOTO) ad ogni accensione attendi qualche secondo
poi spegni per qualche secondo. Questo serve a far si che la pompa elettrica
nel serbatoio riempia più possibile il filtro e le tubazioni spurgandole
dall'aria.
Dopo queste false-accensioni fai l'avviamento, il motore partirà
normalmente. Dopo qualche secondo al minimo, probabilmente si spegnerà a
causa di qualche bolla d'aria rimasta in circolazione.
Rimetti in moto (subito non ripartirà) insistendo (se necessario) per una
decina di secondi.
Da non fare:
Non aprire il rubinetto sotto il filtro prima di aver staccato i tubi.
A pompa (quella elettrica nel serbatoio) spenta il gasolio tende a tornare
nel serbatoio (che è molto più basso del filtro) quindi se apri il rubinetto
di svuotamento probabilmente anzichè uscire l'acqua la depressione
provocherebbe l'entrata di aria e la risalita dei detriti verso la parte
filtrante.
Quello descritto è il metodo che utilizzo io, un'altra possibilità (che non
ho ancora sperimentato) è di attaccare un tubetto (quello in gomma
trasparente che si trova in ferramenta) al rubinetto di spurgo del filtro
(c'è un apposito attacco) quindi aprire leggermente A MOTORE IN MOTO. In
teoria in questo modo dovrebbe essere la pompa nel serbatoio a spingere
fuori acqua e detriti senza l'inconveniente dell'entrata dell'aria.
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