Si mi ri*****. Infatti il liquido contenuto nel serbatoio posto sopra
la pompa freni alimenta sia il circuito freni che quello della frizione
idraulica. Detto questo si capisce che la frizione, per essere
attivata, necessita di un attuatore idraulico che =E8 alimentato dal
liquido comune sia ai freni che alla frizione.
Penso quindi che la rottura del cuscinetto abbia rovinato alcune parti
del circuito oliodinamico che comanda i movimenti del disco della
frizione, con conseguente perditadi liquindo anche dal circuito freni.
Non sono certo ma dovrebbe esserci un sistema di livelli minimi tale
che, in caso di guasto al circuito frizione, non si possa restare senza
liquido nei freni.
REX
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