"mp" <max.0027@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:gKKoe.1495752$35.55928202@news4.tin.it...
> Ho una fofo tdci 100 cv da un'anno, 26000 km e ci ri siamo,dopo 3 mesi di
> vita mi hanno sostituito la valvola EGR perchè si era bloccata(
> Qualcuno ha gia avuto questo inconveniente?
Ciao, sei stato anche fortunato a me e' gia' successo tre volte in otto mesi
di vita della fofo! Mi ricordi la mia esperienza che ora ti vorrei
raccontare, dunque la mia Fofo (100 cv tdci) e' di luglio 04 a tutt'oggi ha
"solo" 16.000 km. e gia' dopo due mesi mi era stata sostituita la prima egr,
a novembre la seconda a detta del capomeccanico con una di nuovo tipo
modificata (non ho mai capito in che cosa...), a fine febbraio la terza egr
con annesso collettore di scarico e pure il turbo poiche' era intasato (cosi
mi hanno detto) di brutto. Alla mia richiesta di tapparmi questa benedetta
egr non sono stato accontentato poiche' mi hanno detto che alla Ford
vogliono "testare" le nuove egr per avere un rapporto di funzionalita' e poi
credendo di rassicurarmi mi dicono queste testuali parole (dettomi dal
capofficina): Tanto e' in garanzia, al massimo la sostituiamo di nuovo cosi
lei ha sempre il pezzo nuovo! Io ormai al culmine della sopportazione per
sta benedetta egr anche perche' tre giorni prima di quest'ultima operazione
ero stato fermato dai vigili (Torino, Via De Sanctis: attenti utenti di fofo
con egr "piene" se passate di li, ci sono sovente) che mi hanno detto che se
provavano l'auto al controllo dei fumi mi avrebbero dovuto mandare
sicuramente alla revisione, per fortuna non lo hanno fatto penso solo
perche' hanno visto che l'auto era praticamente nuova, ma mi hanno suggerito
di farla vedere il prima possibile. Il giorno dopo vado cosi a trovare un
meccanico caro amico ed ex compagno di qualche gara di rally di qualche
annetto fa che ha un'officina in cui prepara le auto da gara ma in cui
effettua anche riparazioni su auto "normali", gli spiego il problema e lui
addirittura stranito dal fatto che io non lo abbia ancora fatto dopo otto
mesi che ho la fofo (!!!!) mi tappa subito (ci ha messo si e no un quarto
d'ora tra preparare flangia, la biglia e fare tutto il resto del lavoro)
l'egr sia sul tubino, che con una flangia, costo dell'operazione: una birra!
Con questa doppia chiusura mi spiega anche che non ci saranno spie accese di
anomalie rilevate dalla centralina. Mi ha spiegato poi cio' che gia' sapevo
e cioe' che l'egr e' il tallone d'achille delle fofo e che non c'e'
soluzione se non quella di tapparla, dicendomi che saranno migliorati anche
i consumi a detta dei suoi clienti a cui aveva fatto la stessa operazione.
Dovrei portargli almeno dieci casse di birra perche' i ri*****ti sono stati
davvero esaltanti e non sto scherzando: A freddo prima della chiusura/egr mi
si spegneva sovente il motore quando a bassi regimi di giri per farla
scaldare "con calma" inserivo la terza, ora piuttosto mi muore il motore ma
non si e' mai piu' spenta sembra veramente un'altra auto abituato com'ero a
fare attenzione agli spegnimenti, i fumi neri tipici delle "riprese" made in
fofo sono calati moltissimo e sicuramente sono drasticamente diminuiti,
l'accelerazione e' diventata piu' fluida (sembra quasi che abbia fatto
un'aggiornamento alla centralina cosa che gia' avevo fatto per due volte in
Ford) specialmente ai bassi regimi di giri, pure i consumi sono diminuiti,
in modo variabile (io tengo nota di tutto anche perche' trattandosi di
un'auto di proprieta' ma aziendale ne sono quasi costretto) in pratica se
devo fare parecchi chilometri in citta' mi sono accorto che la diminuzione
e' piu' marcata, mentre quando viaggio molto in autostrada e/o comunque
fuori citta' sono si diminuiti ma non di molto (sull'ordine di un po' meno
di un km al litro). Io ora non sono ne' un meccanico ne' un ingegnere
motoristico e non conosco i motivi di questi miglioramenti di cui non mi
sarei aspettato, ma una cosa vorrei chiedere a chi ne sa piu' di me in
questo campo anche se forse nessuno sapra' rispondere e cioe':
Come mai anche nelle ultime serie della "vecchia" fofo tdci non sono state
prese delle misure progettuali in modo da eliminare qust'inconveniente che
gia' affliggeva le tddi? Mi pare che di egr ormai tutti i diesel moderni ne
siano dotati, ma nessuno che io sappia ha avuto i problemi che questa da
sulle fofo, personalmenteio ho avuto negli ultimi cinque anni una renault,
una bmw ed un vito mercedes ed a parte due turbo in un anno sulla bmw (pure
qui c'e' stato da inc.....rsi, in cui mi hanno anche sostituito il
collettore e l'egr, ma penso piu' per prudenza che per altro) non ho mai
avuto con queste problemi di egr o similaria.
Perche' alla Ford si ostinano a non voler chiudere queste egr quando danno
cosi tanti problemi? Mi sembra anche economicamente non molto conveniente
vista la quantita' di egr e collettori di aspirazione sostituiti, oltretutto
se e' riconosciuto come difetto continuativo, basterebbe anche poco cercare
di limitarne i danni in questo modo, effettuando magari dei controlli
successivi alla chiusura.
Perche' ho avuto tutti questi miglioramenti solo chiudendo l'egr? Vabbe' che
pure il turbo ed il collettore erano praticamente stati sostituiti due
giorni prima e magari anche questo ha inciso sui miglioramenti, ma da quel
poco che so pensavo che l'egr lavorasse solo in rilascio e pertanto molto in
citta' dove ci sono frequenti cambi marcia e soste ai semafori e molto meno
fuori citta' ed in autostrada, ma i mancati spegnimenti del mattino ad auto
fredda come mai sono spariti? E come mai l'auto ora e' piu' progressiva in
spunto e mi consuma pure meno?
Vabbe' lascio le conclusioni a chi ne sa piu' di un modesto utilizzatore
della sempre comunque bella "vecchia" Fofo, sono anche andato a vedere in
conce per acquistare la nuova, ma non mi va proprio giu' il design, saro' io
che sono difficile ma non noto un'innovazione decente per la linea ed un
estetica interna molto simile alle classiche opel ma non sicuramente un
design particolare come quello della nostra vecchia Fofo. Scusatemi per il
lunghissimo post ma e' da un po' che volevo parlarvi della mia esperienza ma
volevo anche avere il tempo per poter verificare il funzionamento della fofo
a distanza di un po' di km (il tempo insomma in cui avrei gia' dovuto
sostituire di nuovo l'egr...). Ringrazio l'amico Sergio (di Idaf) a cui
avevo scritto anche in privato il quale oltreche' darmi delle interessanti
spiegazioni sul funzionamento dell'egr mi aveva anche incoraggiato a fare la
modifica, ringrazio anche tutti i frequentatori del newgroup piu' utile di
tutto l'olimpo della rete (almeno dai possessori di auto Ford...) ed il
fantomatico AndreaRP questo perche' noto che deve essere sempre preso con i
tempi pure lui, poiche' a volte non lo si legge per una settimana, poi
risponde sempre a tutti, quasi sempre nello stesso giorno e di botto e non
dimentica mai nessuno, grazie Andrea per tutto il tempo e la pazienza che ci
dedichi.
Ciao a tutti ed a presto.
Alberto
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