>> PS. a quanto le avete gonfiate? A me hanno consigliato di farle tutte e 4
>> a
>> 2.5bar
>> Parlo delle 205/50 r16
Dipende molto da come guidi, anche se bisogna dire che quella misura e quel
tipo di gomma non è certo da "passeggiatore".
Se hai una guida SPORTIVA e fai molte curve allora i 2,5 bar, specie
all'avantreno, possono essere assolutamente insufficienti.
Sulla Mondeo (che però è un pò più pesante) io viaggio con le anteriori a
2,8 bar, le posteriori a 2,5.
Non sono pressioni da "sborone" dato che le ha decise il mio gommista che mi
segue ormai quasi da 1.000.000 (si, circa 1 milione, non è un errore) di
chilometri.
In ogni caso, se hai la pazienza di provare, ti consiglio di fare delle
prove per "renderti conto" di quale sia la pressione più conveniente.
Puoi fare 2 tipi di verifiche:
-1- Sperimentare la "sensazione" di precisione e aderenza con pressioni
differenti; ti consiglio di fare variazioni di pressione "avvertibili", cioè
di almeno 0,2 bar. Difficilmente riesci ad apprezzare differenze su un solo
decimo di atmosfera.
Prova a guidare per un pò di tempo con le gomme a 2,8 e, quando ci hai fatto
l'abitudine, prova a ridurre la pressione sotto i 2,5 bar: ti sembrerà di
avere le ruote sgonfie!
-2- Osserva l'usura del battistrada. Vedrai che sezioni larghe come la 205
tendono, se non le tieni ben dure, a consumare prevalentemente i bordi,
specie su strade tortuose percorse "allegramente".
così (scusa la grafica grossolana):
___________
- -
/ \
| |
Viceversa, se le tieni troppo dure pur percorrendo prevalentemente
rettilinei ed a velocità modeste, vedrai che tendono a consumarsi
prevalentemente al centro.
così:
___ ___
/ '''''''''''''''''''''''''''' \
| |
Provare per credere!
> Mi pare tanto...
> Io le metterei a quanto dice il manuale...
Se il manuale è quello della casa costruttrice, lascia perdere.
Il costruttore ha interesse a farti stare al di sotto della pressione
ottimale: più le irregolarità del fondo vengono assorbite dal pneumatico
meno sono sollecitati tutti gli organi meccanici della sospensione, con una
conseguente maggior vita della stessa.
Sono sicuramente più attendibili le tabelle fornite dal costruttore del
pneumatico, le quali riportano pressioni mediamente superiori a quelle
indicate dal costruttore della vettura.
Per la verità questo era assolutamente vero qualche anno fa, mentre negli
ultimi anni i costruttori di automobili si stanno "progressivamente
adeguando" alle indicazioni delle case produttrici di pneumatici.
Se hai familiarità con i numeri e con la fisica puoi anche fare qualche
conto basato sulla superficie della impronta a terra del pneumatico in
finzione della pressione (omissis).
Ciao
Anto
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