Eclisse

Salve a tutti,
devo sostituire le mie Michen Energy e vorrei montare le GOODYEAR EAGLE F!
perché colpito da quel bel battistrada che hanno. Volevo chiedervi se si
sente tanta differenza nella guida tra questa misure di gomme:

195/45
195/50
195/60
205/60
205/50


Quale mi consigliate, come funziona più le gomme sono basse e migliore è la
tenuta della strada? Ma poi nel percorso urbano? Con le buche, tombini e
ce??
Come al solito vi ringrazio tanto .....




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VTB_Sergio

"Eclisse" <eclisse@nospam.com.invalid> ha scritto nel messaggio
news:3cc27mF6ibe5lU1@individual.net...
> Salve a tutti,
> devo sostituire le mie Michen Energy e vorrei montare le GOODYEAR EAGLE
F!
> perché colpito da quel bel battistrada che hanno. Volevo chiedervi se si
> sente tanta differenza nella guida tra questa misure di gomme:
>
> 195/45
> 195/50
> 195/60
> 205/60
> 205/50

Dubito che tu possa montare tutte queste misure...
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
--- IDAF member dal 2001 ---
http://www.siccio.com



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\ Razzo\

Il 16/04/2005 9.44.04, Eclisse ha scritto:

> 195/45
> 195/50
> 195/60
> 205/60
> 205/50

Ma perché, puoi montare tutte quelle misure?
Ad occhio non sono compatibili tra loro...

> Quale mi consigliate, come funziona più le gomme sono basse e migliore è la
> tenuta della strada? Ma poi nel percorso urbano? Con le buche, tombini e

Più sono basse, più sono alti i limiti di tenuta laterale.
Più sono basse, più sono scomode nel percorso urbano: si sentono di più le
buche, ed aumentano i danni a sospensioni e cerchi.

--
---> razzo@despammed.com ICQ:11928715
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Anto

> sente tanta differenza nella guida tra questa misure di gomme:
>
> 195/45
> 195/50
> 195/60
> 205/60
> 205/50

Le varie misure che proponi potrebbero essere incompatibili fra loro (che
fine hanno fatto le misure dei cerchi?)!

E' vero che abbassando la spalla si riduce la deriva del pneumatico e quindi
si migliora la precisione dell'avantreno (ovviamente a discapito del
confort) ma è anche vero che l'abbassamento della spalla deve lasciare
INALTERATO il DIAMETRO DI ROTOLAMENTO.

Quindi, orientativamente, se la misura di partenza è una 195 / 55 / 15"
puoi montare:

- A - un pneumatico 205 / 50 / 15" se il tuo obiettivo è quello di
amuntare la superficie d'appoggio mantenendo inalterata la spalla

- B - un pneumatico 195 / 50 / 16" se il tuo obiettivo è quello di ridurre
la spalla lasciando inalterata la superficie d'appoggio.


Tieni presente che aumentando il diametro di rotolamento allunghi i rapporti
e riduci la potenza frenante; viceversa riducendo il diametro.


Inutile dire che la cosa migliore sarebbe quella di utilizzare sezioni molto
larghe con spalle molto basse e cerchi grandi, ottenendo così:

- elevata aderenza
- elevata precisione di sterzo
- possibilità di montare dischi freno molto grandi (grande coppia frenante)

ma anche:

- grande potenza dissipata per attrito volvente (riduzione prestazioni e
aumento consumi)
- scarso confort di marcia (e nelle buche elevate probabilità di rovinare
cerchioni, annessi e connessi)


Ciao


Anto




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Gabriele_tdci

"Eclisse" ha scritto:

[CUT]
> 195/45
> 195/50
> 195/60
> 205/60
> 205/50
[CUT]

Vedo che sul piano tecnico ti hanno già risposto.
Fai attenzione ad una cosa: ti è consentito il montaggio soltanto di misure
annotate sulla carta di circolazione, pena il non superamento della
revisione e, in caso di controllo, il ritiro della carta di circolazione,
con conseguente impossibilità di circolare fino alla visita e prova in
motorizzazione....


Ciao!
Gabriele


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