B=E8 il peso =E8 determinante poiche l'attrito, sia radente che volvente,
sarebbe nullo se l'auto non pesasse. Quanto detto subisce modifiche in
caso di fondo baganto: infatti il velo d'acqua che resta intrappolato
tra il battistrada e l'asfalto si trasforma in un cuscinetto
incomprimibile qualunque sia il peso dell'auto e non consente alla
ruota di sfregare sulla strada. Descrizione grossolana ma spero
efficace. Avete mai notato che quando si fa una brusca frenata si viene
da prima spinti verso il cruscotto e poi quando le ruote si bloccano si
arretra verso il sedile? Questa =E8 una misura empirica ma efficace
della differenza che c'=E8 fra attrito volvente (ruote in frenata ma non
bloccate) e radente (ruote che strisciano bloccate). In termini
numerici l'a. volvente =E8 circa 10volte maggiore del radente; ecco
perch=E8 l'ABS =E8 cosi efficace. (tranne su neve fresca)
Comunque veriazioni di peso di qualche 100kg non dovrebbero incidere
molto sull'attrito e quindi sulla frenata.
REX
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