Salve a tutti,
vi scrivo per descrivervi un fenomeno che si presenta ripetutamente ma che
vorrei risolvere con sicurezza (cioè senza iniziare a cambiare un po' di
tutto e quindi pagare un sacco di soldi).
Sono possessore di una Escort SW 1.6 dal 1998 (comprata nuova) e devo dire
che sono stato sempre soddisfatto della macchina (lo sono ancora nonostante
il problema che riscontro) ed ho percorso 120000 km.
L'auto lo sempre trattata con cura (tagliandi, controlli, ecc.), gli ho
cambiato cinghia di trasmissione prima dei km consigliati e il motorino del
minimo (mi dicono che è il classico difetto di quest'auto) per minimo
irregolare (oscillava continuamente).
Da un po' di tempo (parecchio) dopo un po' di km percorsi (diciamo un
migliaio) l'auto in marcia inizia a strappare progressivamente, nel senso
che il primo avvertimento è un piccolissimo strappo appena avvertibile (un
secondo di durata), poi strappi sempre più frequenti e sostanziosi.
Il fenomeno è accompagnato da un minimo più alto del soliti 900 giri/min e,
quando il minimo non è quello canonico, anche l'accensione della ventola di
raffreddamento o il servo sterzo concorrono a ridurre il minimo (cioè minimo
alto sui 1100 giri/min circa, sterzo completamente ruotato, il minimo si
abbassa a 5-600 giri/min è resta li, oppure entra la ventola è il minimo si
abbassa, anche premere o sollevare la frizione fa variare il minimo): in
altre parole il minimo non è più regolato.
In un primo momento si è pensata alla sonda lambda che faceva i capricci: è
stata cambiata ma il fenomeno si è manifestato ancora.
Poi mi sono messo a giocare un po' pensando a cosa potesse essere a
generarmi il problema.
Mi sono accorto che staccando qualche connettore (a macchina spenta) qua è
la il problema sparisce e si ripresenta con la periodicità prima accennata
(100 km): i connettori "interessati" sono quelli del potenziometro
dell'acceleratore, quello del rivelatore dei giri (suppongo) in primis.
Un (capo) meccanico Ford mi ha detto che potrebbe essere il debimetro
(facendo la prova di staccare il connettore, ma senza nessun ri*****to).
Il mio meccanico non Ford ha collegato più volte la centralina allo
strumento di diagniosi senza cavare un ragno dal buco (la centralina della
Escort, dice, non memorizza l'errore); tra l'altro ha portato l'auto ad una
officina Ford con nessun ri*****to (anche questa officina ha pensato al
debimetro ma poi si è mostrata non convinta).
Lo stesso meccanico ha detto che staccare i connettori determina una specie
di reset della centralina ( ma mi sembra un po' strano visto che non la
stacco dalla batteria) ed è questo il motivo per cui la macchina cammina
regolarmente.
A qualcuno di voi si è presentato il problema da me descritto?
Ha trovato una soluzione seria?
Scusate se sono stato prolisso.
Per chi mi volesse rispondere in privato, basta togliere [nospam]
dall'indirizzo email.
Grazie per l'attenzione e per l'aiuto che vorrete darmi.
Paolo
--------------------------------
Inviato via
http://arianna.libero.it/usenet/
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Questo è un gruppo moderato: I messaggi possono apparire in ritardo (max 24 ore)
Idaf sul web:
www.idaf.it
Usa al meglio questo newsgroup, leggi le domande frequenti su idaf!
http://www.idaf.it/web/modules.php?name=FAQ *gx
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Linear Mode
