Ciao, diversamente dalle auto di fabbricazione italiana, dove
l'indicatore analogco (cio=E8 a lancetta) della temp non si stabilizza
mai, nelle auto estere tende a stabilizzarsi in mezzo (50% e sopratutto
nei diesel) in quasi tutte le condizioni d'uso. Segno di impianti di
raffreddamento molto pi=F9 efficienti.
Io posseggo una Fiesta TDCi del 03 e come detto, a parte gli istanti
con il motore freddo, quando la temp si stabilizza l'indicatore
raggiunge la met=E0 esatta della scala graduata e vi resta fisso sia che
vada piano sia che vada forte.
Detto questo aggiungo che alla mia vecchia Panda qualche anno f=E0 ho
sostituito la pompa e il termostato riscontrando circa gli stessi
problemi che hai tu ora. Penso dipendesse da una diversa efficienza
della pompa e una diversa taratura del termostato; in genere piccole
differenze. L'importante =E8 che quando percorri lunghe discese senza
gas la temp non scenda sotto un livello minimo, se si verifica vuol
dire che il termostato (che =E8 un semplice rubinetto azionato da un
sensore meccanico di temperatura) resta aperto e non va bene. Il Bulbo
=E8 un sensore che varia la proria resistenza elettrica in base alla
temperatura; attraverso questa propriet=E0 si ottiene un livello di
tensione variabile in funz della temp del motore che applicato alla
lancetta la fa vaiare e trasformare, mediante una scala graduata, in un
termometro. se il PTC (nome tecnico del bulbo) si guasta, in genere il
termometro non segna nulla oppure va a fondo scala. Non ricordo
problemi di staratura comunque basta trovarne uno usato dal rottamaio e
sostituirlo per verificare.
Una cosa =E8 certa, se cambi la pompa, il termostato, il bulbo, poi non
resta altro che lavare il circuito e il radiatore (smontandolo) per
avere l'impianto di raff nuovo di pacca.
Termino con un consiglio: se vai da un conce Ford con officina, loro
applicano lo trumento e verificano se la temp del motore coincide con
quella indicata dal termometro di bordo.
In bocca al meccanico,=20
REX
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